“龙”在河边飞翔

宁安高速铁路穿梭于城市之间。

12月6日,宁安高速铁路正式投入运营。

这一天,早期投入运营的15对高速动车组列车以沿江人民的美好愿景,沿着长江黄金水道“飞近地面”,为华东铁路的发展历史做出了重大贡献。

这一天,巨龙般的高速列车从一千年古城安庆飞越长江,沿着池州、铜陵和马鞍山呼啸而过,向东开往南京、上海、合肥和北京。

江苏、安徽、江西、湖北人民对沿江高速铁路的期望此时此刻已经实现。

重绘地图后,连接安庆的高速铁路位于安徽、江西、湖北三省交界处,长江下游北岸。自古以来,它就是连接南北、东西的主要交通路线。

在过去的20年里,安庆铁路建设实现了三大跨越。

合九铁路于1991年5月开工建设,1995年4月投入运营,但安庆支线只是一条“末路”。

铜陵至九江铁路于2004年开工建设,并于2008年7月1日开工建设。

第九条铜线与安庆之间只有一条河。安庆人仍然只能望着河对岸。

随着经济的快速发展,长江铁路运输的矛盾日益突出。

20世纪90年代,铁路上出现了一波“农民工”。铁路沿线的车站受到规模小、设施陈旧的限制,乘客很难进出。

在安庆和当时的其他车站,令人尴尬的场景如“过度拥挤”、“翻窗爬车”、“睡在座位下”和“躲在厕所里”被反复上演,让乘客痛苦不堪。

“交通大,发展大。

“安徽省委、省政府抓住机遇,加快发展,放眼未来,把目光投向铁路网建设。他们与原铁道部、上海铁路局多次合作,扩大铁路网规模,努力形成布局合理、内外联系顺畅、纵横协调、高速铁路接入的铁路运输网络。

2008年12月18日,体现安庆人民激情和梦想的南京至安庆高速铁路开工建设。

2015年12月6日,体现广大铁路建设者辛勤努力的宁安高速铁路投入运营。在古老安徽的辽阔土地上,安庆人民致力于加快融入长三角经济圈,实现追赶、跨越、奋力崛起的不懈追求。宁安高速铁路初期,从安庆到合肥、南京、上海共安排了15对高速动车组列车。

安庆至合肥、南京和上海列车的最快运行时间分别为1小时32分钟、1小时54分钟和3小时58分钟,是现有普通高速铁路运行时间的一半以上。

宁安高速铁路是华东铁路建设史上的又一里程碑。

这条258公里长的线路位于江苏省和安徽省。它是长江三角洲高速铁路网的延伸。它东起江苏省南京市,流经长江南岸,如安徽省马鞍山市、铜陵市和池州市。穿过长江后,它到达了西部的安庆市。沿线有10个站点,包括南京南站、江宁西站、马鞍山山东市站、当涂东站、益江站、繁昌西站、铜陵市站、池州市站和安庆市站。这条线路的设计速度是250公里

这条高速铁路的开通将连接合肥至福州、合肥至南京、合肥至武汉、北京至上海等高速铁路网。皖江铁路运输能力的爆炸性增长必将为长江经济带的社会发展注入强大的动力。

此后,皖江城市群与合肥、南京、上海、北京等地的时间空距离缩短了一半以上。

宁安高速火车站一站一景的建设是徽派文化和戏曲文化的结合,体现了“一站一景”的特点。

安庆站有“甩袖”的造型,配合巧妙的袖舞,展现出袖的轻松优雅姿态。通过有节奏变化的垂直线,玻璃幕墙形成与墙面相对应的曲线,展现黄梅戏的韵律,象征山川倒影,体现山神、水美、袖柔、舞美的设计内涵。

池州站离九华山非常近,九华山是中国四大佛教名山之一。

车站设计独特,展现了江南的美丽建筑,造型简洁有力,建筑色彩多样,气质端庄典雅,简洁现代。

铜陵青铜文化源远流长,享有“古铜之都”的美誉。

铜陵站是以“三脚架”为代表的青铜器设计。它舒展大气,古朴厚重,展现铜陵生态铜都的城市形象。

砖墙上有小瓦片和马头,灌木回廊和刺绣亭。

繁昌西站遵循徽州建筑的黑、白、灰三种颜色,与当地建筑的历史相一致。它将碳色金属拾音器板与大面积白色外墙板、白色墙壁和瓷砖以及装饰有几何徽州雕刻的浮雕带结合在一起,体现了丰富的地域文化特色。

一江站采用帆船的造型来表达一江的文化属性,象征着一江人的发展。

“马头墙”蕴含着徽州建筑厚重的历史文化。

车站有8个站台和20条线路,建筑面积为5万平方米。“我”形构成了一个带有徽州意图的画框,象征着安徽的崛起。

车站的设计点缀着安徽姜明珠和滔滔江水的曲线,显示出优雅和温柔,暗示着地域文化的崛起。

马鞍山东站看起来像一个“跳跃的马鞍”。车站外墙与玻璃和精致的钢结构完美结合,体现出强烈的“钢城气息”。

当涂东站体现了太白文化的元素,其流动的形式揭示了诗歌浪漫优雅的气质。停留在车站的游客不仅能反映江南水乡的诗意魅力,还能领略当地的饮食文化。

“钟灵郁秀,山水人文”是江宁西站的骨架,“滚滚水波”是江宁南站的灵魂。

站房的底部是一个动态的波浪形底座,上部是漂浮在底座上的简单而有力的几何形体。

生态景观,绿色走廊“车在现场,人在画报世界”。

作者乘坐试验列车在宁安高速铁路上行驶,透过窗户看到路边和公路边坡上种植的红叶石楠(Photinia fraseri)和樱花(Cherry Bullow)等繁茂的树木。

上海局和宁安公司树立“生态补偿”理念,积极配合沿江地方政府部门,因地制宜,科学制定“绿色走廊”建设规划,同步推进和建设高速铁路。

宁安公司根据沿线山湖特殊的地质、地形和气候条件,将园艺、水土保持和环境生态融为一体。通过路基边坡绿化,实现乔、灌、花、草层次分明,沿途风景动人,环境优美,风格各异的绿化格局。

他们利用专业队伍,根据地形地貌,合理选择边坡生态防护的施工技术,并采用喷播种草、在国外土壤上种植、乔灌混种等多种技术。以确保斜坡的稳定性。优化工艺流程,合理选择草种和树种为路基边坡空核心六面块体,实现纵横线条、外观流畅、四季常绿的生态景观效果。

“绿色走廊”正在延伸。

鉴于山谷中深挖的斜坡,他们种植了色彩鲜艳的灌木,使其从环境中脱颖而出。他们对路堤边坡采取了低成本、见效快的护坡措施,种植紫穗槐和种草绿化,防止路堤边坡冲刷。

选择根系发达、茎叶低矮、抗逆性好、适应性强、土壤抵抗力差、夏季干旱高温、生长能力强的多年生草本植物进行边坡绿化,使景观适应沿途自然环境。

宁安高速火车站将自然风光、历史文化和城市景观融为一体,营造出沿江生态景观。

充分考虑车站绿化中的景观效果,在绿化区采取植树、种花、草坪等环境绿化措施,扩大绿化和景观面积。车站前广场的景观融入清新简单的自然环境,成为城市景观的新亮点。弃土场坡面采用喷播植草保护,坡顶植树及时恢复植被。

“安庆、青桐、九华、唐恬湖等特大桥梁隧道建成后,我们将及时清理施工区域,恢复植被,恢复生态。

“宁安公司相关负责人表示,为了建设一个美丽的宁安,已经投入了大量绿化资金,种植了树木和灌木。沿线两侧呈现“一站一景,一洞一景,一次一景”。室内灌溉与室外乔木、牧草灌溉相结合;三季开花四季常青的“绿色走廊”格局。

“戏剧”高速铁路和“诗意的”宁安宁安高速铁路沿着黄金水道从南京向西沿长江延伸,穿过素有“千年诗人之乡”美誉的池州“诗城”马鞍山,到达素有“最有希望”之称的“黄梅戏乡”安庆。

无论是金碧辉煌的皇宫,还是蓝砖小瓦的徽州建筑;无论它是一个到处都是风景的地方,还是一座山水秀丽的城市。无论是历史悠久的佛教文化和诗歌文化,还是享誉国内外的戏曲文化和茶文化,都有浓厚的诗意。

看“诗意的”高铁,一起唱首诗,去看歌剧。

宁安高速铁路从南京南站出发,最早在18分钟内到达马鞍山东站。

这里的青山是南朝齐国著名山水诗人谢朓的特殊爱情场所,也是“诗仙”李白的安息之地。

”天门打断楚江开的话,清澈的水流向东流到了这后面。

双方的青山对峙难以抗衡,迎着一艘来自地平线的叶舟悠悠而来。

李白的优秀作品《望天门山》描绘了长江沿岸的壮丽景色,展示了他对祖国山川的无限热爱。这是令人愉快和钦佩的。

宋代大诗人黄庭坚仍然为镜湖的风景感到自豪,镜湖位于柘山的读书处,张孝祥“捐了100亩田,并把它汇成了一个湖”。

李白生前曾七次游历安徽,留下了50多首著名的诗歌,如王天门山和牛柱山下的夜泊往事。

李白写了1000多首诗,其中200多首是沿长江从南京到安庆写的。

继李白之后,孟浩然、白居易、刘禹锡、贾岛、杜牧、曾巩、王安石、郭沫若、林散之等600多位诗人在这里流连忘返,留下了1000多首名作。

“清明节期间,雨下得很大,路上的行人都想死。

问当地人去哪里买酒和担心?牧羊男孩笑了,没有回答杏山村。

池州被称为“千年诗人之地”。

杜牧任池州知府时写的《清明上河图》使兴化村闻名于世。

“诗仙”李白三日游九华,五日游秋浦,留下“秋浦之歌”等十七首名作。

陶渊明、苏轼、岳飞、陆游等历代名人都曾驻足池州,留下了珍贵的文化宝藏。

安庆是“最有希望”的城市,是著名的国家历史文化名城,京剧精华和黄梅戏之乡的发源地。

著名的黄梅戏艺术家如严凤英、马兰、韩再芬,以及杰出的黄梅戏戏剧如《仙女匹配》、《牛郎织女》、《女丈夫》、《夫妇看灯笼》、《猪草》等都广为人知。

中国文学史上第一首长篇叙事诗《孔雀东南飞》诞生于安庆。这是中国文学史上继楚辞之后的第二大诗歌。

除了历代文人的诗歌外,桐城派文学也起源于此,并影响了中国文坛200多年。

宁安高速铁路线风景如画。

乘客们乘坐高铁,观赏风景,品茶,品尝美食,喝好酒,背诵诗歌和句子,听歌剧,一路轻松愉快。

沿江城市的饮食文化博大精深,南北美食汇聚于此。

当地的安徽菜肴更加令人满意。以鱼、虾、蟹为主菜的长江鱼宴是每位游客的必游之地。南京板鸭、马鞍山干茶、铜陵酱菜、安庆玉带饼、蚕豆酱等特色小吃也受到远方客人的欢迎。

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