姜爱民:玩泥巴的汽车设计师

江爱民的工作在汽车造型设计中,泥塑制作非常重要,必须经过一个环节。

它使用一种工业粘土“粘土”来使汽车的平面图形成为三维的,呈现出非常逼真的三维汽车形状。它可以让我们实现汽车的每一个细节设计,无论是坚固而饱满,高贵而优雅,还是动感十足。

在汽车设计过程中,设计师利用二维平面图来展示他们的创造力。然而,由于各种限制,设计者不能直接和准确地从二维平面图中识别三维。因此,在将平面效果图转化为产品之前,需要制作粘土模型。

姜爱民是奇瑞汽车有限公司造型中心的造型师。

他的工作是通过绘画使奇瑞汽车成为粘土模型。

3月28日,记者走进奇瑞,走近汽车发型师“神秘”的工匠。

从“宣传部长”到造型师,江爱民正在城北制作奇瑞汽车的粘土模型。

记者看到他的工作条件有些惊讶。

记者认识江爱民已经67年了。

当时,他是奇瑞凯瑞汽车品牌的宣传部长。

平时,媒体的宣传和公共关系中有一种书生气,不可能把他看作是制作泥塑的“工匠”。

没想到,现在在他面前,他在制作汽车油泥模型时如此专注和一丝不苟,手里拿着小工具和铲子,仿佛他是两个完全不同的人。

谈到这种转变,江爱民说,选择这种转变的原因并不多,因为他热爱和痴迷于雕塑。

做你喜欢做的事情并把它作为你的职业是最幸福的事情。

江爱民曾经痴迷于艺术和设计。他也是城市青年艺术协会的成员。

大约在2010年,一个非常偶然的机会,当他得知公司仍然有一份用粘土做汽车造型设计的工作,就像用粘土做雕塑一样,他毫不犹豫地换了工作。

江爱民进入新的岗位,面临着严峻的考验。

虽然我有很强的艺术技巧和雕塑技巧,但是车泥模型制作和普通雕塑还是有区别的。

首先,汽车模型制作需要精确到用三坐标测量仪测量污泥的表面或线,误差不得大于0.1毫米;第二,它应该是平滑的。油泥涂上验光膜后,“光影斑马线”应在光带的检测下平稳有序地移动。

面对这种考验,江爱民应该如何应对?江爱民对于一个职业发烧友来说,面对挑战没有其他秘密。他只有一个信念:疯狂练习!当他被调任时,奇瑞造型中心的日本专家山崎官方历史告诉江爱民,要成为一名合格的粘土造型师需要十年时间。

十年了!太长了。江爱民决定缩短这个过程。

从他进入模特中心的第一天起,他就开始疯狂地练习。

首先,我看着日本专家制作模型,记起他在我心中的每一个动作和步骤,然后我练习了1/4比例的汽车模型。

在过去6年的造型师生涯中,江爱民已经完成了7个1/4比例模型的制作。

你知道,每个模型至少需要2-3个月的时间来制作。为了完成这些模型,他利用工作时间、下班时间和假期。

仅仅练习小模型是不够的。模型室的全尺寸污泥模型也是江爱民的训练对象。当完整的车辆污泥模型完成后,在上级批准并完成数据收集后,任务基本完成。

此时,江爱民仍会经常思考这些问题,并尝试调整线条和表面结构。

姜爱民回忆起模特中心的头两年,说当时都在满勤,加班甚至超过了工作时间。

永远不要忘记努力学习汽车粘土模型不仅是一项手工工作,而且是一个艺术创作的过程。为了提高艺术修养,江爱民始终坚持艺术创作。

记者看到他桌子上有一堆雕塑。

这些都是在他的业余时间完成的,有些人还参加了国家雕刻家的雕塑比赛。

姜爱民骨子里透露出他对目前工作的热爱和痴迷。

每次他看到一辆他从未见过的车,他都会仔细观察它的形状,从侧面转向直线方向,同时不时拍照研究。

参观车展时,他会带上专业胶带,贴在其他品牌汽车上,研究它的侧面,用手触摸它的起伏。

他经常用手机拍照并记录下第二天的工作。他在去他家工厂的公共汽车上又研究了一遍,为此他错过了现场。

在不到6年的时间里,江爱民已经初步成长为奇瑞造型中心的合格造型师,目前是奇瑞造型中心的造型师。

奇瑞的“华丹大师”、新胡睿3、新胡睿5以及公司即将上市的内部代码A13T模型都是由他作为模型阶段的建模大师制作的。

2015年生产的1/4比例的T-何鄂车型还在奇瑞青年员工创新和创造力竞赛中获得了优秀奖。

他还积极参与汽车建模行业的经验和技术交流。他的能力得到同行的认可,并受邀参与海马、福田等品牌概念模型的开发。

谈到未来,江爱民谈到了他的“偶像”——奇瑞公司的日本专家山崎正弘先生,他是粘土模型制作方面的特别指定专家,为公司概念车系统和全新车型的发展贡献了自己的才华。

他希望成长为山崎这样的技术专家,为奇瑞后续车型的开发和中国汽车工业的进步贡献自己的才华。

采访结束时,他告诉记者,他希望有一天他的雕塑作品会出现在雕塑公园里。

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