今年冬天电力短缺可能超过3000万千瓦。

总体价格水平是影响价格调整的重要因素之一,价格调整通常以消费物价指数为基础。

目前,消费物价指数已经过高,预计在未来几个月将下降。

虽然在2008年7月和8月电价上涨之前,消费者物价指数相对较高,6月达到7.1%,但已经过高,并呈下降趋势。

当年2月至4月,这一比例超过8%,最高可达8.7%。

然而,5月份下降到7.7%,7月份和8月份分别下降到6.3%和4.9%。

因此,当时对提高电价的限制大大降低。

然而,从上市公司的业绩来看,2009年11月电价的上涨并不算太坏。毕竟,每股收益(整体方法)仍为0.0973元,但当年消费者物价指数相对较低,从2月至10月为负,11月仅为0.6%。

因此,对整体价格水平没有太大的担忧。

当年电价上涨的主要因素应该是动力煤价格相对较大的上涨,应该进行调整以减轻火电企业的成本压力。

然而,这不是一个整体的向上调整,而是一个既向上调整又向下调整的调整。

看看今年4月的电价上涨,虽然今年第一季度没有亏损,但已经接近亏损,每股收益仅为0.0093元。

然而,动力煤价格仍在高位波动。虽然已经是淡季,但煤炭价格并没有大幅下跌,6月份之后将进入夏季高峰期。如果电价不提高,火电企业可能再次进入亏损状态。

但令我担忧的是,当时消费者物价指数在上升,3月份达到5.4%。

就这样,当电价上涨时,15个省的电价每千瓦时只上涨了1.24点。

煤炭价格高导致人为缺电。电煤价格高无疑增加了本已困难重重的火电企业,使今年冬天的供电形势更加悲观。

10月27日,中国电力委员会发布了2011年前三个季度全国电力供需分析和预测报告,预测今冬今春全国最大的电力缺口将达到3000万至4000万千瓦。

这个结论超出了SERC的预期。

10月20日,电力监管委员会预测今冬今春的最大电力缺口约为2600万千瓦。

这意味着今年春天开始的电力短缺将持续到明年春天,持续了近一年的电力短缺也创下了历史纪录。

结合过去两年的缺电与全社会用电量的关系,发现今年的缺电不仅持续时间长,而且具有人的特征。

随着2010年经济复苏,全社会用电量达到4199.882亿千瓦时,同比增长14.76%,其中工业用电量达到3096.77亿千瓦时,同比增长15.73%。

工业用电的增加,特别是耗能企业的恢复,被认为是去年电力短缺的一个重要原因。

然而,今年的经济增长率和社会用电量增长率都有所下降,而电力短缺正在恶化。

今年前三季度,工业增加值增速环比放缓,第一季度增长14.4%,第二季度增长14%,第三季度增长13.8%。随着经济增长放缓,全社会用电量的增长率也下降了。前三季度,社会用电量同比分别增长12.7%、11.7%和11.5%。

然而,电力短缺仍然存在。今年夏天的实际电力缺口为2300万千瓦,许多电源从高峰转换到高峰。

现在,冬天的高峰即将来临。

厦门大学能源经济学家兼能源经济研究中心主任林强波认为,今年的电力短缺主要受人为因素的影响。

他指出,就装机容量和机组利用率而言,理论上,机组利用率仍提高了10%以上空。

然而,电力和煤炭供应短缺以及煤炭价格高企制约了火电企业发电的积极性。

从第三季度末到第四季度初,动力煤价格稳定在较高水平。主要电厂为冬季储煤做准备。环渤海地区动力煤价格从9月7日开始恢复上涨。

海洋煤网2日发布的最新一期数据显示,市场上热值为5500千卡的动力煤综合平均价格为853吨,与上一报告期持平。

这是该指数发布以来的最高价格。自本轮上涨以来,市场上热值为5500千卡的动力煤综合平均价格已升至28元吨。

秦皇岛煤炭交易市场总经理李学刚表示,根据从环渤海六个港口的交易价格中收集的数据,在报告期内的24个港口规格中,价格上涨的港口规格数量从上一报告期的11个增加到13个。统一价格的港口规格从上一报告期的12个减少到10个。在上一个报告所述期间,降低港口规格的价格保持在1英镑。

中国非炼焦煤进口最近大幅增加,也显示出国内对动力煤的强劲需求。

据李学刚介绍,中国9月份进口煤炭1912万吨,同比增长25.1%,创历史新高。其中,非炼焦煤进口1523万吨,同比增长407万吨,增长36.5%,也创历史最高月度进口纪录。

据业内人士分析,近期国内水电产量比重较低,使得动力煤需求相对强劲,动力煤价格将继续保持高位运行。

受西南和广西干旱影响,今年水电利用小时数较去年同期大幅下降,第四季度为旱季。预计水电将继续疲软,火电供电负荷将继续增加。

从电厂存量来看,全国重点发电企业的电力和煤炭存量近期反弹迅速,从9月底的6455万吨反弹至10月20日的近7120万吨。

随着冬季供暖季节的临近,动力煤价格再次上涨。最新一轮渤海动力煤价格指数显示,前期动力煤价格持续上涨有所减弱,但价格依然居高不下。

自今年年初以来,国内电力短缺比往年持续时间更长。中国电力委员会预测,今年冬天和明年春天,中国最大的电力短缺将达到3000万至4000万千瓦。

今冬今春缺电似乎已成定局。预计该行业的电价上涨可能会减少人为电力短缺的因素,但由于终端需求减弱,煤炭价格可能会下跌,这可能会使短期内提高电价变得困难。

调整电价还是降低煤炭价格?自今年年初以来,电力行业继续承受着煤炭价格高企、生产经营和供电利率上升的巨大压力。

据国家统计局统计,1-8月份火电生产企业利息支出为479亿元,同比增长25.6%,这是火电亏损的主要原因之一。虽然火电生产企业实现利润总额122亿元,但同比下降39.1%,今年以来几个月一直呈负增长。

刚刚结束的三季度报告还显示,电力公司正经历一个严冬。

据统计,在29家火电企业中,前三季度有13家公司净利润下降,10家公司亏损。

收入排名第一的华能国际(600011)前三季度实现总收入998亿元,去年同期为768亿元,前三季度净利润为14.1亿元,比去年同期的31.46亿元下降了一半以上。

正是因为电力公司的发电能力不足,电力行业对电价进一步上涨的预期才得以提高。

一些发电公司的人士透露,如果消费物价指数继续下降,有关主管部门可能会考虑提高电价。

据了解,继6月1日NDRC上调部分地区上网电价后,第二季度火电行业毛利率较上一季度提高了2.23个百分点。

平安证券分析师王帆认为,随后煤炭价格的上涨吞噬了发电公司的利润,因此该行业普遍预计将调整电价。

然而,本轮电煤价格的上涨趋势已经减弱,一些分析师表示,钢铁产量下降等最终影响可能会在明年春节后得到反映。

一旦动力煤价格合理下降,电价调整的可能性将大大降低。

从秦皇岛海运煤炭市场的监测来看,国内主要航线的海运煤炭运价持续下降,而港口煤炭海运运价的下降则预示着未来一段时间需求的放缓。

大秦线大修10月2日完成后,秦皇岛、曹妃甸等主要煤炭装运港煤炭库存逐步回升,主要装运港煤炭资源紧张状况得到改善,对动力煤市场价格上涨或高水平运营的支撑作用也减弱。

受终端需求疲软的影响,发电厂的煤耗水平最近也持续下降。

据中国能源动力工业燃料公司统计,10月1日至20日平均日煤耗降至346万吨以下,比9月份平均日煤耗水平下降28万吨。

根据煤耗水平的计算,电煤可储存的天数已超过20天,这是偏高的。

李学刚表示,这种情况将减少冬季对电力和煤炭储存的后续需求,降低电力和煤炭采购的积极性。

同时,他认为大量非炼焦煤的进口和进口增长的惯性将稀释后期沿海消费地区对国内煤炭的需求,削弱国内煤炭价格上涨的驱动力。

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